伊爽(shuǎng)環(huán)境-噴漆汙水(shuǐ)處理(lǐ)設(shè)備報(bào)價(jià)注意的問題

塗(tú)裝(zhuāng)廢水(shuǐ)處(chǔ)理(lǐ)要注(zhù)意的(dí)問題(tí)：汽車(chē)塗裝綫各種廢(fèi)水(shuǐ)的(dí)水質取(qǔ)決(jué)於塗裝工藝(yì)，故應深入調查(chá)，在對汙(wū)染(rǎn)源做細(xì)致分析的基礎上(shàng)精(jīng)心(xīn)地設計(jì)。在設計時應(yīng)注(zhù)意以(yǐ)下(xià)幾(jī)個(gè)問題：　　

①汽車徐(xú)裝廢(fèi)水(shuǐ)水(shuǐ)量(liáng)和水質(zhì)變化大，有的廢水處(chǔ)理工程(chéng)在設計時對(duì)水量，水(shuǐ)質(zhì)均(jūn)衡和(hé)分(fēn)質(zhì)預處理(lǐ)重視不(bù)夠，造成係統運行不穩定甚至不(bù)能正常運行(háng)。

②汽(qì)車(chē)塗(tú)裝廢水可生化性(xìng)差(chà)，生(shēng)化(huà)宜(yí)采用水解酸(suān)化－生物接觸氧(yǎng)化(huà)法或SBR法，應保證(zhèng)足夠的生(shēng)化時(shí)間。

③因除(chú)磷(lín)的(dí)反應條件(jiàn)要(yào)求(qiú)嚴格(gé)，含磷(lín)廢(fèi)水(shuǐ)與(yǔ)其它廢(fèi)水混合(hé)後一般難(nán)以有效去除(chú)，故(gù)含磷廢(fèi)水(shuǐ)應單(dān)獨預(yù)處理。

④應(yīng)從清潔生產的角度出發，協助(zhù)生產技術(shù)人(rén)員(yuán)改進生產(chǎn)工藝，改良塗裝材料配方，強化生產管(guǎn)理，以減(jiǎn)少(shǎo)汙染(rǎn)物(wù)排放。

伊爽(shuǎng)環境(jìng)-噴(pēn)漆(qī)汙(wū)水(shuǐ)處理(lǐ)設備(bèi)報價

在(zài)綜合調(tiáo)節(jié)池中(zhōng)噴漆(qī)廢水(shuǐ)處理，低濃(nóng)度(dù)，可生化性(xìng)好(hǎo)的(dí)生(shēng)活(huó)汙(wū)水和(hé)高濃(nóng)度(dù)可生化性(xìng)差的噴(pēn)漆廢(fèi)水充分進(jìn)行均(jūn)質(zhì)，調(tiáo)節水量，再經泵(bèng)提升(shēng)至厭氧池(chí)，汙水(shuǐ)與從一(yī)沉(chén)池排出的含磷回(huí)流(liú)汙(wū)泥同(tóng)步進(jìn)入，在厭(yàn)氧(yǎng)池(chí)中釋(shì)放(fàng)大(dà)量磷的(dí)同時部(bù)分(fēn)有(yǒu)機物進行氨(ān)化，經(jīng)過厭(yàn)氧池(chí)處理後的水(shuǐ)自流(liú)入(rù)缺氧池(chí)，在缺氧池(chí)中，反(fǎn)硝化細(xì)菌將(jiāng)回流帶入的(dí)硝(xiāo)酸鹽通(tōng)過(guò)生物(wù)反硝(xiāo)化(huà)作用(yòng)轉(zhuǎn)化(huà)成(chéng)氮氣排入大氣中(zhōng)，從而(ér)達到(dào)脫氮(dàn)的(dí)目(mù)的(dí)。缺氧池(chí)出水進(jìn)入兩級曝(pù)氣(qì)池(chí)進(jìn)行好(hǎo)氧處理，由於廢水(shuǐ)濃(nóng)度高，停(tíng)留時間(jiān)取9～10h，進行生(shēng)物降(jiàng)解，硝(xiāo)化反應和對(duì)磷(lín)的(dí)吸(xī)收。生化係統產生(shēng)的汙泥利(lì)用(yòng)汙(wū)泥泵(bèng)抽(chōu)到厭(yàn)氧池(chí)，利(lì)用(yòng)微生物消化分(fēn)解係統中(zhōng)的(dí)汙泥(ní)，減少(shǎo)汙泥(ní)外排量(liáng)。剩餘汙泥排(pái)入汙泥(ní)濃縮(suō)池(chí)，經過(guò)濃縮減少(shǎo)體積後(hòu)通過(guò)帶(dài)式壓濾(lǜ)機(jī)壓(yā)成泥餅後外運(yùn)處(chǔ)置(zhì)，濾(lǜ)液(yè)回(huí)流(liú)入(rù)調(tiáo)節池(chí)。