伊爽(shuǎng)環境-噴(pēn)漆(qī)汙水(shuǐ)處(chǔ)理設(shè)備直銷(xiāo)特(tè)征(zhēng)

1.）塗裝(zhuāng)廢水(shuǐ)處(chǔ)理(lǐ)種(zhǒng)類多，水質(zhì)因使用的(dí)材(cái)料(liào)而(ér)異，僅脫脂(zhī)液就(jiù)有多(duō)種(zhǒng)配方，塗料種(zhǒng)類(lèi)則(zé)更多(duō)。

2.）排放無規律(lǜ)，除(chú)部分水(shuǐ)洗水連(lián)續溢流(liú)排放外，塗裝(zhuāng)綫廢(fèi)水或廢液多為間(jiān)歇集中排放(fàng)。

3.）水(shuǐ)質(zhì)水量變(biàn)化(huà)大，無規(guī)律(lǜ)可(kě)循。

伊(yī)爽(shuǎng)環境(jìng)-噴漆汙水(shuǐ)處(chǔ)理設備(bèi)直(zhí)銷(xiāo)注(zhù)意(yì)的(dí)問(wèn)題(tí)

塗裝廢水(shuǐ)處(chǔ)理要(yào)注意的問題(tí)：汽車(chē)塗(tú)裝綫各種廢(fèi)水(shuǐ)的水(shuǐ)質(zhì)取決(jué)於(yú)塗裝工(gōng)藝，故應深入調(tiáo)查(chá)，在對汙染(rǎn)源做細致分(fēn)析(xī)的(dí)基礎上精心地設(shè)計。在設(shè)計時應注(zhù)意以下幾個問題：　　

①汽車徐(xú)裝廢水(shuǐ)水量(liáng)和水質(zhì)變化大(dà)，有的廢水處(chǔ)理工程(chéng)在(zài)設計時(shí)對水量(liáng)，水質均(jūn)衡和分質預(yù)處(chǔ)理(lǐ)重視(shì)不(bù)夠，造(zào)成係(xì)統運行不(bù)穩(wěn)定(dìng)甚(shèn)至(zhì)不(bù)能(néng)正常運(yùn)行。

②汽(qì)車塗裝廢水(shuǐ)可生(shēng)化(huà)性差，生(shēng)化宜采用水解(jiě)酸化－生物接觸(chù)氧(yǎng)化(huà)法或(huò)SBR法，應保(bǎo)證(zhèng)足(zú)夠(gòu)的生(shēng)化(huà)時間(jiān)。

③因除磷的(dí)反應條(tiáo)件(jiàn)要求(qiú)嚴格，含磷(lín)廢(fèi)水(shuǐ)與其(qí)它廢(fèi)水混(hùn)合後(hòu)一(yī)般(bān)難以(yǐ)有(yǒu)效(xiào)去除(chú)，故含磷廢水應(yīng)單(dān)獨(dú)預處(chǔ)理。

④應從(cóng)清(qīng)潔(jié)生產的角度出(chū)發，協(xié)助生(shēng)產(chǎn)技(jì)術(shù)人員改(gǎi)進(jìn)生產工藝，改良塗裝材料配方，強(qiáng)化(huà)生(shēng)產管理(lǐ)，以減少(shǎo)汙染物(wù)排(pái)放。

由於生物接觸氧化(huà)槽(cáo)用於(yú)AO處(chǔ)理工藝(yì)，加(jiā)料的體(tǐ)積(jī)負(fù)荷相對比(bǐ)較低(dī)，微生物處(chǔ)於(yú)自動(dòng)氧(yǎng)化階段(duàn)，汙泥(ní)產(chǎn)量小(xiǎo)。另(lìng)外(wài)，生物接(jiē)觸(chù)氧(yǎng)化(huà)池產生(shēng)的汙泥水分(fēn)含量小於(yú)活性汙(wū)泥(ní)池(chí)所產(chǎn)生(shēng)的汙泥(ní)水分含量。因此，汙水處(chǔ)理(lǐ)設備處理後汙(wū)水產生(shēng)的(dí)汙(wū)泥(ní)量(liáng)很少，汙(wū)泥排(pái)放通常(cháng)隻(zhī)需要90天左(zuǒ)右