一(yī)，廢(fèi)水(shuǐ)來源(yuán)與汙(wū)染物特性(xìng)

  船舶集(jí)團(tuán)在柴油機廢(fèi)氣(qì)噴淋時，通過(guò)在(zài)噴淋水中加(jiā)入(rù)特定比例的藥劑(jì)溶液，使噴淋(lín)水(shuǐ)呈鹼(jiǎn)性。當柴(chái)油機(jī)尾氣通(tōng)過噴淋塔時，碳黑等顆粒物被水充(chōng)分吸附，而NOx，SO2等(děng)氣態汙(wū)染物則(zé)與鹼性噴淋液(yè)發生(shēng)中和反應，實現高效淨(jìng)化。設備內部(bù)設(shè)置(zhì)多層(céng)填料層(céng)（如(rú)拉(lā)西環，空(kōng)心球(qiú)等），通過增大氣液接觸(chù)麵積提(tí)升(shēng)吸收效率，確(què)保廢(fèi)氣在穿(chuān)過填料(liào)層時(shí)與吸收(shōu)液(yè)充分反(fǎn)應，達到(dào)國(guó)際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準要(yào)求。在(zài)噴(pēn)淋(lín)時產(chǎn)生汙水需要處理(lǐ)。

 柴油機(jī)燃燒(shāo)廢水(shuǐ)主(zhǔ)要(yào)來(lái)源於(yú)燃料燃燒後(hòu)的冷(lěng)卻(què)係(xì)統，廢氣洗(xǐ)滌(dí)過(guò)程及機械部(bù)件清洗環節。廢(fèi)水(shuǐ)中不(bù)僅含(hán)有(yǒu)石油(yóu)類物質(zhì)，重金屬(shǔ)（如(rú)鉛(qiān)，鎘(gé)，鉻(gè)），還(huán)包含(hán)氮(dàn)氧(yǎng)化(huà)物(wù)，硫(liú)化物等溶(róng)解性汙(wū)染(rǎn)物，部分成分(fēn)具有致癌性和(hé)生(shēng)物(wù)毒(dú)性(xìng)。其(qí)廢水排放量(liáng)可達(dá)數百噸，其中石(shí)油(yóu)類物(wù)質濃度常(cháng)超過(guò)100mg/L，遠(yuǎn)超國家(jiā)排(pái)放(fàng)標準。

二，核心處理(lǐ)工藝(yì)與技(jì)術特(tè)點

1. 預處理階(jiē)段

采用格(gé)柵過(guò)濾與油(yóu)水分離器去(qù)除大顆(kē)粒(lì)雜(zá)質(zhì)和(hé)浮(fú)油，通(tōng)過調節(jié)池(chí)均衡水(shuǐ)質(zhì)水量(liáng)。此階段(duàn)可(kě)降(jiàng)低後續(xù)處(chǔ)理負(fù)荷，保(bǎo)障設(shè)備(bèi)穩定(dìng)運(yùn)行。

2. 深度處理技(jì)術  

化(huà)學氧(yǎng)化法：利用(yòng)臭氧，氧化劑分(fēn)解有機汙(wū)染(rǎn)物，尤(yóu)其適(shì)用(yòng)於難降(jiàng)解(jiě)物質(zhì)。某(mǒu)柴油(yóu)機(jī)廠(chǎng)采用(yòng)UV/H?O?高(gāo)級氧(yǎng)化工藝，COD去(qù)除率提(tí)升(shēng)至(zhì)92%。  

生物處(chǔ)理(lǐ)技術：通過(guò)活性汙泥法或生(shēng)物(wù)膜法，利(lì)用(yòng)微生(shēng)物代(dài)謝降(jiàng)解有機(jī)物。低(dī)溫條件下(xià)可引入(rù)耐冷菌群(qún)，確(què)保(bǎo)冬(dōng)季處理效(xiào)率(shuài)。  

膜分(fēn)離(lí)技(jì)術：超濾(lǜ)與反滲透組合工(gōng)藝能(néng)截留膠體和溶(róng)解鹽(yán)，出水水質可滿(mǎn)足(zú)回用標準(zhǔn)。