一(yī)，噴(pēn)漆廢水主(zhǔ)要來源

主(zhǔ)要來(lái)自(zì)於(yú)預(yù)脫脂(zhī)，脫脂(zhī)，表(biǎo)調(tiáo)，磷化(huà)，鈍(dùn)化等車(chē)身(shēn)前處理工(gōng)序；陰(yīn)極電泳(yǒng)工序和中(zhōng)塗，噴麵(miàn)漆工(gōng)序(xù)，汽車(chē)塗(tú)裝(zhuāng)廢(fèi)水中(zhōng)含有樹脂，表(biǎo)麵活(huó)性劑，重(zhòng)金(jīn)屬離子(zǐ)，顏料(liào)等汙(wū)染物，特(tè)別是其(qí)中(zhōng)的(dí)電泳(yǒng)廢水，噴(pēn)漆(qī)廢(fèi)水成份復雜(zá)，濃度高(gāo)，可生(shēng)化性差
。塗(tú)裝(zhuāng)廢(fèi)水處理主要(yào)采用(yòng)分質處理，混(hùn)凝沉(chén)澱(diàn)，混(hùn)凝(níng)氣浮，砂濾等(děng)工藝對塗裝廢水進行處理
。

二，塗裝(zhuāng)噴(pēn)漆廢水的特征(zhēng)

1.）塗裝廢水處理種類多，水(shuǐ)質(zhì)因使用的材料(liào)而(ér)異(yì)，僅(jǐn)脫脂(zhī)液就有(yǒu)多種配(pèi)方，塗料種(zhǒng)類(lèi)則更多
。

2.）排放(fàng)無(wú)規律，除部(bù)分水洗水連(lián)續(xù)溢流(liú)排(pái)放外(wài)，塗(tú)裝(zhuāng)綫(xiàn)廢(fèi)水或廢液(yè)多(duō)為(wéi)間(jiān)歇集(jí)中排(pái)放
。

3.）水(shuǐ)質(zhì)水量(liáng)變化大(dà)，無(wú)規律可(kě)循
。

三，噴漆汙水(shuǐ)處理設備注(zhù)意(yì)的問(wèn)題

塗裝廢水處理要注(zhù)意的問題：汽(qì)車塗(tú)裝綫(xiàn)各(gè)種廢水的(dí)水質取決於(yú)塗裝(zhuāng)工藝，故(gù)應(yīng)深入調(tiáo)查，在(zài)對(duì)汙(wū)染源做(zuò)細(xì)致(zhì)分(fēn)析(xī)的基礎上(shàng)精心地設(shè)計
。在設計時(shí)應(yīng)注意(yì)以(yǐ)下(xià)幾(jī)個問題(tí)：　　

①汽(qì)車(chē)徐裝(zhuāng)廢水水(shuǐ)量(liáng)和水質變化大(dà)，有的廢水(shuǐ)處理(lǐ)工(gōng)程(chéng)在(zài)設計(jì)時對水量(liáng)，水質均衡和分(fēn)質預處理重(zhòng)視不夠，造成係統(tǒng)運(yùn)行(háng)不穩(wěn)定(dìng)甚(shèn)至不(bù)能(néng)正(zhèng)常(cháng)運行
。

②汽車塗裝(zhuāng)廢水可(kě)生化(huà)性差，生(shēng)化宜(yí)采用水解酸化－生物接(jiē)觸氧化(huà)法(fǎ)或SBR法，應(yīng)保證足夠(gòu)的生化時間(jiān)
。

③因(yīn)除磷的(dí)反應條(tiáo)件(jiàn)要求嚴格(gé)，含(hán)磷廢(fèi)水與(yǔ)其(qí)它(tā)廢水(shuǐ)混(hùn)合(hé)後一(yī)般(bān)難(nán)以(yǐ)有(yǒu)效去除，故含磷(lín)廢水應(yīng)單獨預(yù)處(chǔ)理
。

④應從(cóng)清潔(jié)生產(chǎn)的角度出發，協(xié)助(zhù)生(shēng)產技術人(rén)員改進(jìn)生產工(gōng)藝(yì)，改(gǎi)良塗裝材料配方，強(qiáng)化(huà)生(shēng)產管理(lǐ)，以減少汙(wū)染物排放(fàng)
。

四，國內汽車噴漆(qī)汙水(shuǐ)處(chǔ)理設備工藝處理方法：

物(wù)化法處(chǔ)理塗(tú)裝(zhuāng)廢(fèi)水(shuǐ) 油(yóu)，高分子樹(shù)脂(zhī)，顏(yán)料等在(zài)表(biǎo)麵(miàn)活性劑，溶(róng)劑(jì)及(jí)各種助(zhù)劑的作用下，可(kě)以(yǐ)膠體的(dí)形(xíng)式穩定(dìng)地(dì)分(fēn)散(sàn)在(zài)水(shuǐ)溶液(yè)中
。金(jīn)屬(shǔ)鹽(yán)類(如 Fe3+，A13+，Ca2+等)或金屬鹽(yán)類的(dí)聚合(hé)物(如 PAC，PFS等)投(tóu)入水中後(hòu)，可形(xíng)成帶(dài)正電(diàn)荷基團(tuán)的絮(xù)體(tǐ)
。它(tā)們(mén)既(jì)可中(zhōng)和(hé)乳(rǔ)化油或高(gāo)分子(zǐ)樹脂(zhī)的ζ電位，完成脫穩過(guò)程(chéng)；又可通過(guò)吸附(fù)架橋作用吸(xī)附水中脫穩的(dí)乳(rǔ)化(huà)油，高分子樹脂(zhī)，顏料(liào)等(děng)
。所以混(hùn)凝(níng)處理(lǐ)可有效地去(qù)除汽車塗(tú)裝廢水中的油(yóu)，高(gāo)分子樹(shù)脂，顏料
。 陰(yīn)離(lí)子表麵活(huó)性(xìng)劑(jì)亦可(kě)通過(guò)混凝(níng)處(chǔ)理(lǐ)得以部分去除，但非離(lí)子(zǐ)表麵活(huó)性劑及溶劑，各種助劑等則難以(yǐ)通過混凝處(chǔ)理去除(chú)，由(yóu)它們形(xíng)成(chéng)的COD需(xū)通(tōng)過生化處理或吸(xī)附作(zuò)用(yòng)來去(qù)除(chú)
。 由表(biǎo)1可(kě)知，前處(chǔ)理(lǐ)廢水(shuǐ)屬於(yú)高濃度含(hán)磷廢(fèi)水
。工(gōng)程(chéng)實踐(jiàn)表(biǎo)明，鈣鹽處理含磷(lín)廢水(shuǐ)具有去(qù)除(chú)率高，運(yùn)行(háng)費用低等(děng)優點，是目(mù)前(qián)有效(xiào)的高濃(nóng)度(dù)含(hán)磷(lín)廢水處理(lǐ)方(fāng)法(fǎ)之一

五(wǔ)，汽(qì)車(chē)噴(pēn)漆汙水(shuǐ)處理設備(bèi)工藝要點：

用鈣(gài)鹽將(jiāng)磷化(huà)液(yè)，脫(tuō)脂液，表(biǎo)調水和溢流(liú)水的(dí)pH分別(bié)調至(zhì) 10，12.5，12.5和10以上，可(kě)確保含(hán)磷廢水(shuǐ)處(chǔ)理出水(shuǐ)磷酸鹽(yán)濃(nóng)度低(dī)於5.0mg/L；經PAC混凝(níng)沉澱——氣浮處理，高(gāo)濃度有(yǒu)機廢水中大(dà)部(bù)分乳(rǔ)化(huà)油，高(gāo)分子樹脂(zhī)，表麵(miàn)活(huó)性劑被(bèi)分離(lí)出來；對含(hán)磷廢水(shuǐ)和(hé)高濃度(dù)有(yǒu)機廢水(shuǐ)進行有效(xiào)預處理(lǐ)後，調節(jié)池(chí)水(shuǐ)質得(dé)以(yǐ)較(jiào)好地(dì)均(jūn)衡(héng)；CODCr為300-600mg／L，PO43-(P)為3－5mg／L的綜合廢水經混凝(níng)沉澱—缺氧—好(hǎo)氧(yǎng)—接觸過濾(lǜ)工(gōng)藝處理後，廢水可(kě)達(dá)到(dào)《汙水綜合(hé)排放標準(zhǔn)》(GB8978－1996)一(yī)級標準(zhǔn)的(dí)要求(CODCr≤100mg／L；PO43-(P)≤0.5mg/L)
。