一，噴(pēn)漆廢(fèi)水主要(yào)來(lái)源

主(zhǔ)要來自(zì)於(yú)預脫脂(zhī)，脫脂，表調，磷化，鈍(dùn)化等(děng)車身(shēn)前(qián)處(chǔ)理(lǐ)工序；陰(yīn)極(jí)電泳工序(xù)和中(zhōng)塗，噴麵漆工序，汽車塗(tú)裝廢(fèi)水中(zhōng)含有樹脂，表(biǎo)麵(miàn)活性(xìng)劑，重金屬(shǔ)離子(zǐ)，顏(yán)料等(děng)汙(wū)染(rǎn)物，特別是(shì)其(qí)中的(dí)電泳(yǒng)廢水，噴(pēn)漆廢水(shuǐ)成份(fèn)復(fù)雜，濃(nóng)度(dù)高(gāo)，可(kě)生(shēng)化(huà)性(xìng)差(chà)。塗(tú)裝廢水(shuǐ)處(chǔ)理主(zhǔ)要(yào)采(cǎi)用分(fēn)質(zhì)處理，混(hùn)凝沉(chén)澱(diàn)，混凝氣浮(fú)，砂(shā)濾等工(gōng)藝對塗裝廢(fèi)水進(jìn)行處理(lǐ)。
二，塗裝噴漆(qī)廢水(shuǐ)的(dí)特(tè)征(zhēng)

1.）塗裝(zhuāng)廢水處理(lǐ)種類(lèi)多，水質因使用(yòng)的(dí)材料而(ér)異(yì)，僅脫(tuō)脂(zhī)液就(jiù)有多(duō)種配(pèi)方(fāng)，塗料種(zhǒng)類則更(gēng)多(duō)。

2.）排放無規律(lǜ)，除(chú)部分水洗水連(lián)續(xù)溢(yì)流排放外，塗(tú)裝綫廢水(shuǐ)或廢液(yè)多(duō)為(wéi)間(jiān)歇(xiē)集中排放。

3.）水質水(shuǐ)量變化(huà)大，無規律(lǜ)可循(xún)。

三，噴漆汙水(shuǐ)處理(lǐ)設(shè)備注意(yì)的問(wèn)題(tí)

塗裝廢水處理(lǐ)要注意的問題：汽車塗裝綫各(gè)種廢水的水(shuǐ)質(zhì)取決於塗裝工藝(yì)，故應(yīng)深(shēn)入調查(chá)，在對汙(wū)染源做(zuò)細致分析的基礎上精心地設計。在設計時(shí)應(yīng)注(zhù)意(yì)以(yǐ)下幾個問題：　　

①汽車徐裝廢(fèi)水(shuǐ)水量(liáng)和(hé)水(shuǐ)質變(biàn)化(huà)大，有的廢水處理工(gōng)程在(zài)設計(jì)時(shí)對水量，水(shuǐ)質(zhì)均衡和分質(zhì)預(yù)處理重(zhòng)視(shì)不(bù)夠，造(zào)成係(xì)統(tǒng)運行不穩定(dìng)甚(shèn)至(zhì)不能正常(cháng)運(yùn)行。

②汽車(chē)塗(tú)裝廢水(shuǐ)可生化性(xìng)差(chà)，生化(huà)宜(yí)采(cǎi)用(yòng)水解(jiě)酸化－生(shēng)物接(jiē)觸(chù)氧化法或SBR法(fǎ)，應(yīng)保證(zhèng)足夠(gòu)的生(shēng)化時間。

③因除磷的反(fǎn)應(yīng)條件要求嚴(yán)格，含磷廢(fèi)水與(yǔ)其它(tā)廢水混(hùn)合(hé)後(hòu)一般(bān)難(nán)以(yǐ)有效(xiào)去除(chú)，故(gù)含磷(lín)廢水應(yīng)單獨(dú)預(yù)處理(lǐ)。

④應(yīng)從(cóng)清潔生產的角度出發，協助生(shēng)產(chǎn)技術(shù)人員改進(jìn)生產(chǎn)工(gōng)藝(yì)，改良塗裝材料(liào)配方(fāng)，強化生產管理，以減(jiǎn)少(shǎo)汙染(rǎn)物(wù)排放。

四，國(guó)內汽車(chē)噴漆汙(wū)水處(chǔ)理(lǐ)設備(bèi)工藝(yì)技術(shù)

表1 某汽車(chē)廠車身車間(jiān)排(pái)水(shuǐ)情(qíng)況(kuàng)

五，國內汽車塗裝(zhuāng)噴(pēn)漆(qī)廢水處(chǔ)理方(fāng)法：

物化法處理(lǐ)塗裝廢(fèi)水(shuǐ) 油，高分(fēn)子樹脂，顏料等在表麵活性劑(jì)，溶劑(jì)及各種(zhǒng)助(zhù)劑的(dí)作用下，可(kě)以膠體的(dí)形式穩(wěn)定地(dì)分(fēn)散在(zài)水溶液(yè)中。金屬(shǔ)鹽(yán)類(如 Fe3+，A13+，Ca2+等)或金屬鹽類(lèi)的聚(jù)合物(wù)(如 PAC，PFS等)投(tóu)入(rù)水中後，可形成(chéng)帶正電荷基(jī)團的絮體(tǐ)。它們既(jì)可(kě)中和乳化油(yóu)或(huò)高分子樹脂的ζ電(diàn)位，完成(chéng)脫穩(wěn)過(guò)程；又可通過(guò)吸附(fù)架(jià)橋(qiáo)作用(yòng)吸附水(shuǐ)中(zhōng)脫穩的乳化油(yóu)，高(gāo)分子樹脂，顏料等。所(suǒ)以(yǐ)混(hùn)凝(níng)處理可(kě)有效地去(qù)除汽車塗裝廢水中的(dí)油，高分(fēn)子樹(shù)脂，顏(yán)料。 陰(yīn)離(lí)子表麵活(huó)性(xìng)劑亦(yì)可通過混凝處(chǔ)理得以部(bù)分(fēn)去除(chú)，但(dàn)非(fēi)離(lí)子表麵活(huó)性劑及溶劑，各種助(zhù)劑(jì)等則(zé)難以通過混凝處(chǔ)理去(qù)除，由它們形(xíng)成(chéng)的COD需通過(guò)生化(huà)處理或吸(xī)附(fù)作(zuò)用來去除。 由(yóu)表(biǎo)1可知，前處理(lǐ)廢(fèi)水屬(shǔ)於(yú)高濃(nóng)度含磷廢水。工程實踐(jiàn)表明(míng)，鈣鹽(yán)處(chǔ)理含磷廢水(shuǐ)具(jù)有去除率高(gāo)，運行費用(yòng)低等優點，是(shì)目(mù)前有效(xiào)的(dí)高濃度含磷(lín)廢水(shuǐ)處理方法(fǎ)之(zhī)一

六，汽車塗裝(zhuāng)噴(pēn)漆廢(fèi)水(shuǐ)處(chǔ)理(lǐ)工(gōng)藝要點(diǎn)：

用鈣鹽(yán)將磷(lín)化(huà)液(yè)，脫脂液，表調水和(hé)溢流水的(dí)pH分別(bié)調(tiáo)至 10，12.5，12.5和10以(yǐ)上(shàng)，可(kě)確(què)保含磷廢水(shuǐ)處(chǔ)理出(chū)水磷酸(suān)鹽濃(nóng)度低(dī)於(yú)5.0mg/L；經(jīng)PAC混(hùn)凝(níng)沉澱(diàn)——氣浮(fú)處(chǔ)理(lǐ)，高(gāo)濃度有(yǒu)機(jī)廢(fèi)水中(zhōng)大部分(fēn)乳(rǔ)化油，高分子(zǐ)樹脂(zhī)，表麵(miàn)活(huó)性劑被分(fēn)離出來；對(duì)含(hán)磷廢水和(hé)高(gāo)濃度有(yǒu)機廢水進行(háng)有效預(yù)處理後(hòu)，調節池水質得以(yǐ)較(jiào)好(hǎo)地均衡(héng)；CODCr為(wéi)300-600mg／L，PO43-(P)為3－5mg／L的綜合廢水(shuǐ)經混(hùn)凝(níng)沉(chén)澱(diàn)—缺(quē)氧(yǎng)—好(hǎo)氧—接觸過(guò)濾工(gōng)藝處理後，廢水可(kě)達(dá)到(dào)《汙水綜(zōng)合(hé)排(pái)放(fàng)標準》(GB8978－1996)一級(jí)標(biāo)準的要求(CODCr≤100mg／L；PO43-(P)≤0.5mg/L)。