在全(quán)球航運業加(jiā)速邁向綠(lǜ)色(sè)低碳(tàn)的(dí)背景(jǐng)下(xià)，船(chuán)舶含油廢(fèi)水的(dí)有效(xiào)處(chǔ)理(lǐ)已成(chéng)為海(hǎi)洋(yáng)環境保(bǎo)護(hù)的(dí)重要課(kè)題。上海(hǎi)伊(yī)爽環境科技工程(chéng)有(yǒu)限公(gōng)司深耕(gēng)環保領(lǐng)域(yù)多(duō)年，聚(jù)焦船(chuán)舶應用場(cháng)景，創(chuàng)新(xīn)推(tuī)出(chū)集成式模塊化汙水處(chǔ)理係統，已在船舶(bó)上(shàng)實(shí)現(xiàn)成(chéng)功應用(yòng)，助(zhù)力(lì)航運企業(yè)實現高效，合(hé)規(guī)，可持續的(dí)廢(fèi)水管理(lǐ)。
該(gāi)係(xì)統(tǒng)融(róng)合膜分離與物(wù)化(huà)處理(lǐ)工(gōng)藝，專為應(yīng)對船舶壓(yā)艙水等復雜水質(zhì)條件(jiàn)而(ér)設計。單(dān)套設(shè)備日處(chǔ)理(lǐ)能力達50立方(fāng)米，可高效(xiào)去(qù)除油類(lèi)，懸(xuán)浮物及重金(jīn)屬(shǔ)汙(wū)染物，出(chū)水(shuǐ)水質全麵(miàn)符合國(guó)際(jì)海事組(zǔ)織(IMO)MEPC.107(49)決(jué)議標準，在降低(dī)淡水(shuǐ)消耗的(dí)同(tóng)時(shí)顯著減(jiǎn)少運(yùn)營成本。設(shè)備(bèi)采用(yòng)緊(jǐn)湊型結構(gòu)設計，自動化運(yùn)行，維護簡(jiǎn)便(biàn)，尤(yóu)其(qí)適(shì)用於空間(jiān)受限的船(chuán)舶(bó)機(jī)艙(cāng)環(huán)境(jìng)。
作(zuò)為(wéi)擁(yōng)有高新技(jì)術的(dí)企業(yè)，伊爽環境(jìng)構建了覆蓋方案定製(zhì)，設(shè)備(bèi)製(zhì)造，安裝調試到(dào)人員(yuán)培(péi)訓(xùn)的一體(tǐ)化(huà)服務(wù)體係(xì)。技(jì)術團隊(duì)由多名技(jì)術工程師(shī)帶(dài)隊(duì)，針(zhēn)對船(chuán)舶(bó)廢水間(jiān)歇(xiē)性排放，濃度(dù)波動大的(dí)特點，開發出(chū)“即插即(jí)用(yòng)”式(shì)模塊化裝(zhuāng)置(zhì)，現場(cháng)僅需(xū)簡單(dān)管(guǎn)路連接即(jí)可(kě)投運，大幅縮短部署周期(qī)。
“船(chuán)舶汙染(rǎn)治理(lǐ)是(shì)守護海洋(yáng)生(shēng)態的關(guān)鍵一環。”伊爽(shuǎng)環境總(zǒng)經(jīng)理(lǐ)表(biǎo)示(shì)，“我們(mén)將工(gōng)業廢水處理的成熟經驗(yàn)與船舶(bó)實(shí)際需求深度(dù)融合，不(bù)僅(jǐn)幫(bāng)助船東應對日(rì)益(yì)嚴格的環保法規(guī)，更(gēng)探索(suǒ)出(chū)一(yī)條(tiáo)可(kě)推(tuī)廣的技(jì)術路綫。”公(gōng)司正(zhèng)積(jī)極推(tuī)進(jìn)新(xīn)一代(dài)智(zhì)能(néng)係(xì)統(tǒng)的研發(fā)，通過物(wù)聯(lián)網(wǎng)平台實現設(shè)備(bèi)遠(yuǎn)程監控與(yǔ)預測性(xìng)維(wéi)護(hù)，進一步(bù)提升(shēng)運行穩定性(xìng)和(hé)運(yùn)維效率。
隨著IMO對船(chuán)舶排放(fàng)監管(guǎn)持續(xù)加碼(mǎ)，含油廢(fèi)水(shuǐ)處理裝備(bèi)市場迎來(lái)快速增(zēng)長期。依(yī)托在(zài)工業廢(fèi)水領域(yù)積累(léi)的(dí)多項工(gōng)程(chéng)實踐(jiàn)案例(lì)，伊(yī)爽環境正不斷強化技(jì)術優勢，加速拓展全球船(chuán)舶環保(bǎo)市(shì)場，致(zhì)力(lì)於成為(wéi)行業綠色航運解決方案提供商。
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